Atouts Pony

Niveau elec je vais suivre vos conseils!
Et sinon pour le carter j'y avais bien pensé mais j'ai eu peur de me trouver sans joint ou je ne sais quoi... Et le filtre je vais commander sur la boutique du tracteur mais pour le joint en liège je trouve ça ou??
Si je démonte le carter je me retrouve à changer quoi? Il y a un joint je suppose...
J'ai même pensé à rincer le moteur avec un peu de fioul en faisait tourner quelques secondes puis un peu d'huile neuve, revidange et enfin je refais le plein. Mais je voulais attendre d'avoir le filtre pour bien décrasser le moteur histoire de pas recommencer 10 fois... et votre avis surtout!

ah et puis comme "duv" parle charrues quelqu'un aurait la doc pour monter ce modèle???
Et chappy merci pour le shéma mais je crois qu'on à le même! Je l'ai trouvé sur d'autres forums en faisant une recherche gogole! lol.

salut

la charrue une raretés donc ....

pour le reste faut voir chappy

Au moins une avec le capot tout de même...

pour chappy et les autres bien sur




sinon test pince amperemetrique
et releve la valeur demarreur en action et la comparé donné constructeur
sa file une idée de l'engin que l'on teste
ciou les gars

ben faut des bon yeux ou je vous fais plusieurs gros plan

Pour moi pas de soucis!
Y a interro surprise après???

Salut,

Merci jfk, c'est bon, aprés avoir enregistré le fichier et en zoomant un peu, on peut lire

Wolfy, pour le joint de carter, plusieurs solutions:

Avec un peu (beaucoup ?) de chance, tu pouras récupérer l'ancien.

Sinon, tu peux en refaire un dans une feuille de joint en liège de 2 ou 3 mm, ou en acheter un à Melun retro passion par exemple (je commande chez eux, mais il y en a d'autres). C'est le même qu'une Simca aronde.
http://www.melun-retro-passion.com/accueil.asp

Dernière solution, tu nettoies bien des deux cotés et du mets de la pate, sans mettre de joint.

Le rinçage au gazoil, ouais ........, je sais que certains le font, mais moi je préfère nettoyer en demontant, avec souflette et pulvérisateur à essence

A+ Chappy

Bin j'aimerai être aussi minutieux que toi chappy mais malheureusement je risque de pas avoir assez de temps (ou patience peut être). j'ai une petite vingtaine de stères de bois à débarder avant le printemps (affouage oblige).
Et un joint de culasse à faire sur ma tuture (espérons que c'est que le joint).
Je dois finir la peinture de la cuisine, de la chambre mettre des plaques ba10 + 100 dans le couloir faire un enduit dans les WC.
Un peu de vignes en tache pour arrondir les fins de mois difficiles.
Et une formation à distance pour obtenir un BPREA...
Bon là jusqu'au 1er mars j'étais qu'à 35h au domaine donc ça va c'est tranquille mais après c'est 50h mini sans les tâches...
Mais j'ai 3 semaines de vacances en aout... C'est là que je veux faire une belle et correcte restauration de ce pony. Donc pour l'instant je voudrais le rendre fonctionnel en limitant les dégats aux max.
Mais je prend en note!!
Tes conseils sont judicieux!
Et je n'irais pas me plaindre si par la suite j'ai des emmerdes.
Mais je vais tout de même démonter ce carter moteur pour voir la merde qu'y si trouve!
J'en ai eu un aperçu en démontant le démarreur...

Ah! Et je me doute que vous devez tous être très occupé aussi, sinon plus!!
Il m'arrive de mal gérer mon temps je l'admet.

Ah pis je me fais engueuler parce que j'ai oublier de mettre que j'ai une copine à chérir de temps à autres... lol.
Le soir de la saint valentin ça le fait pas!

ben a ne pas perdre sa sert bien
tous les truc electrique a savoir en meca agricole

ben j'ai plein de truc
machinisme, transmission ,hydrau ,moteur ,plein d'elec alternateur demarreur,etc.........
ciou jf

les unités de mesures, pieds a coulisse le vernier
les vernier circulaire, les comparateurs a cadran
ouais tous un tas de truc tous mes cours de bep meca agri
ciou jf

au fait les gars

un pony c,est egal a un as 500 vendeuvre ou pas

a+ roland

salut

plus a un BOB 500 je pence mais suis pas sur

ben le bob est plus faible que le as

un pony fait combien de cv

a+ roland

16 CV comme le BOB 500 non?

ah je le croyais plus fort

faudrait que chappy nous explique les puissances

a+ roland

Salut les gars,

Pour le joint prendre du joint bleu, l'appliquer a 1mm d'épaisseur et le laisser sécher 24H et tu le remonte,

Mais nettoie que la partie du carter pour que tu puisse démonter par la suite sans qu'il ne sasse a nouveau!!!!!

Mais pour démonter le carter sur 812 faut tomber le moteur!!!!!!!!!!

Cordialement,

PS: le pony essence fais 16 ch avec régulateur externe et 14 en interne si je me souviens bien!! et le diesel 18

salut

c'est l'inverse car le régulateur en extérieur est le moteur de la SIMCA 8 moins puisant que la SIMCA 9 qui est sorti après

Salut,

Mais le simca 9 équipé en régulateur externe fais 16Ch, sa c'est sur et l'interne en 9 en fais 14 ou 15 je sais plus trop,

Mais je vais aller me payer le bouquin sur les pony!!!!

Mais au cas-ou je me plante un coup de main de la part de Paul,

Cordialement,

le régulateur en extérieure c'est le S8 est interne S9

Salut,

Ya des variantes avec le flash!!!!

Celui de gil c'est un 9 alésage 72 si je me souviens bien et pourtant régulateur extérieur!!

Cordialement,

oui donc il a la moteur 9 avec le régulateur 8 c'est normale en période de transitions

Admin a écrit:Salut les gars,

.........

Mais pour démonter le carter sur 812 faut tomber le moteur!!!!!!!!!!

Salut Quentin,

Non, c'est pas utile d'aller jusque là

Mais je crois quand même que c'est un peu galère, il y a quelque chose qui passe pas.

Il me semble qu'il faut démonter le support du train avant pour le sortir ....enfin je crois, je me rappelle plus trop........mais il y a une combine

Pour la puissance des ponys, les modèles essence à moteur Simca ou Peugeot font environ 16ch, et le diesel un peu plus, une petite vingtaine.

Entre les premiers moteurs Simca et les derniers, il y a tout un tas de petites differences à l'intérieur, mais ça change pas grand chose pour la puissance.

C'est difficile de savoir exactement, à l'époque les constructeurs étaient pas trés bavard à ce sujet. C'est pour cette raison qu'aux USA, ils avaient mis en place les tests du Nebraska. Ils torturaient les tracteurs pendant deux ou trois jours pour savoir exactement ce qu'ils avaient dans le ventre, ensuite une feuille de résultat était publiée. De cette façon, on pouvait comparer facilement les capacitées de tous les tracteurs qui avaient passé ce test. Je crois, (mais pas sur ) que ça existe encore aujourd'hui.

Pour le moteur flash, un peu plus gros, (1290 cm3 au lieu de 1221), j'ai découvert il y a pas longtemps que certains pony à partir de 56 environ en sont équipés (alesage de 74 au lieu de 72).
Il doit etre un poil plus puissant, mais certainement pas grand chose.....

A+ Chappy

Ben oui, les tests Nebraska, ça existe encore:

http://tractortestlab.unl.edu/

Et la feuille de test du pony 11. Les ponys Français, je crois pas qu'ils ont passé ce truc. Il me semble avoir lu que le premier tracteur Français passé à la moulinette là bas était le Som40, enfin il faudrait que je retrouve l'article

http://digitalcommons.unl.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2009&context=tractormuseumlit

A+ Chappy