La signalisation ferroviaire française

Les signaux d'arrêt - Le carré

Le carré fermé présente :
. en signalisation lumineuse, deux feux rouges
sur une ligne verticale ou horizontale;
. en signalisation mécanique, une cocarde à damier rouge
et blanc, de forme carrée, associée, pour observation de nuit,
à deux feux rouges sur une ligne verticale ou horizontale.

Le carré fermé commande au mécanicien l'arrêt avant le signal.

Carré en signalisation lumineuse

Un carré fermé en signalisation lumineuse et
son téléphone à l'usage des mécaniciens.

Conformément à la règlementation en vigueur . . .

Le mécanicien d'un train arrêté par un signal carré (carré
ou carré violet) ou un guidon d'arrêt fermé doit se faire
reconnaître si le signal ne s'ouvre pas immédiatement.


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Carré en signalisation mécanique

L'ancien chandelier de la gare de Sainte-Pazanne (Loire-Atlantique).

Au centre le carré violet mécanique n° 6 fermé.
Le feu du haut est blanc lorsque le carré violet est ouvert.
Le feu du bas est violet lorsque le carré violet est fermé.

De chaque côté les carrés mécaniques n° 4 et n° 8 fermés.

Chaque signal est identifié par un numéro.

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salut


je l'ai appris sa , mais ques se que c'est compliquer
en fait j'ai un réseau de train miniature , et pour mettre la signalisation c'est le bordel

a+

salut



et c,est qui qui a violé le carré







ouaip c,est du francais tout simple ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



a+ roland

salut et ouai pourquoi fait compliquer mais rgr va nous expliquer

salut,





wooo si ta pas l'habitude ben tes mort!!





ciou!

JB du 26 a écrit:
je l'ai appris sa , mais ques se que c'est compliquer

Tu as appris toute la signalisation ferroviaire

Tu vas donc pouvoir nous expliquer qu'elle sont les mesures
à prendre en cas de dérangements des différents signaux

Que fais-tu par exemple en cas de raté de fermeture, de
raté d'ouverture, ou en cas d'exctinction d'un signal

Un réseau miniature c'est une chose !
La règlementation officielle de la SNCF s'en est une autre !

JB du 26 a écrit:
je l'ai appris sa , mais ques se que c'est compliquer

giloudu26 a écrit:wooo si ta pas l'habitude ben tes mort!!

Que veux-tu comme dit le proverbe :
"Chacun son job et les vaches seront bien gardées"

Salut les gars,

Hé bin alors j'ai loupé sa:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] RGR,

Ensuite la signalisation ferroviaire c'est extra compliqué,

Honnêtement j'ay ai jamais rien compris ,

Une pitite explication me ferai pas de mal,

Merci a toi RGR,

A+ Enya 21X le plus dangereux des administrateurs, il surgit de l'ombre et hop [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Enya 21X a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] RGR,

Ensuite la signalisation ferroviaire c'est extra compliqué,

Honnêtement j'ai jamais rien compris ,

Merci a toi RGR

Bonsoir,

C'est normal que tu n'y comprenne rien si tu n'exerce pas de fonctions
ayant un rapport avec le service de la circulation de la SNCF

Enya 21X a écrit:
Une pitite explication me ferai pas de mal

De quelle explication as-tu besoin ?

bonsoir rgr
ca m'a l'air passionnant donc faut bac +6 mini
pour comprendre ce chantier de panneau
bon c'est sur tout s'apprends
salut
au moins tu es un plus pour enrichir le fofo qui devient éclectique
jf

Approche des signaux de visibilité réduite

Sauf cas particuliers, l'approche des signaux de visibilité réduite est repérée
par des mirlitons non éclairés la nuit, le cas échéant du type bas.

Il est généralement fait usage de trois mirlitons, présentant respectivement
trois bandes, deux bandes, et une bande, obliques noires sur fond blanc,
distants de 100 mètres environ les uns des autres et du signal correspondant.

Ce nombre peut toutefois être réduit à deux ou un seul mirlitons
sur certaines sections de ligne ou pour certains signaux.


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aa oué un peu comme quand on approche d'un passage a niveau,



ciou

giloudu26 a écrit:un peu comme quand on approche d'un passage a niveau

C'est le même principe

En signalisation ferroviaire on parle de mirlitons
Distance entre chaque mirliton : 100 mètres

En signalisation routière on parle de balises de type J 10
Distance entre chaque balise : 50 mètres

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