Tracteurs neufs/Tracteurs anciens

Bonjour a tous,

Ici c'est destiné a critiquer la qualité des tracteurs actuels face aux tracteurs anciens,

Je me prononcerai plus tard,

Cordialement,

y ba des bon tracteur aussi actuellement pourquoi les critiqué
c'est pas comparable de toute facon

Salut François,

J'ai lancé ce sujet pour essayer de comparer la qualité des tracteurs face a leurs performances mais c'est possible de comparer tout simplement l'évolution des moteurs de façon positive ou négative, je ne dis pas que tout doit être négatifs mais il y a des différences qui donne un aspect négatif ou positif de l'engin,

Après a vous de voir ce que vous voulez comparer, sa peut être du neuf avec du vieux ou du vieux avec du neuf, c'est au choix,

Cordialement,

bonjour a tous

allez je me devoue je tire !!

le reproche que je fais au tracteurs modernes c,est qu,ils s,ecroulent facilement

on a l,impression qu,ils n,ont plus le couple de leurs ancetres

bon c,est sur moins de cylindree plus de trmn plus d,hydrau

toutes marques confondues

je tirais un vibro 4m50 avec un 800 aujourdhui il faut un 100cv 4 rm pour faire le meme taf

alors expliquez moi svp

a+ roland

a partir de quel date tu considère comme "nouveau"
moi mon JD 4240 des année 80 c'est une très bonne machine

eh bien

le nouveau pour moi commence avec l,electronique

a+ roland

ok ok année 2000 alors

ben tient

l chez nous mon pote et son pere et avant so grand pere ont toujour eu des jd

leurs 4455 ! et ils en ont eu 3 en meme temp que des galere ils avaient un 4240 s et un 4450 sans problemes

tu voit il y a des mauvais partout

cordialement roland

mon 4955 j'ai pas de problème avec c'est un super tracteur et il fout le 8100 dans la merde lol

ok francois

comme quoi ? faut tomber sur le bon

a+roland

salut les gars,


oui c'est vrai qu'on peut avoir de trés bonne machine actuelle,
moi j'ai un renault 133-14 de 1985 je crois, pour moi c'est récent, eh bien je peux vous dire qu'il tourne super bien!
il n'y a eut aucun probleme a ce jour, ou peut etre que je suis tomber sur le bon en le prenant lol

comme dit roland, a l'arriver de l'electronique, ca merde dans la plupart, le probleme de l'electronique c'est qu'on peut tout faire avec
je veux dire par la, que tout est controlé, tout marche par éléctronique, ca veut dire que nous on peut plus tellement y mettre les mains dedans.
et ce qui fait que si il y a un probleme mécanique, et bien on va se retrouver de la commande a la piece avec des fil rouge, jaune, bleu....
résultat on peut pas réparé et sa va direct au garage et l'argent on sait trés bien ou il va!

c'est sur ca crée des emplois, parce que il y a 3 fois plus de personne qui travaille sur le tracteur, et ces personne faut les payé!!!!
et pas que ces personne!!!

enfin bref voila ce que j'en pense

aller ciou les gars!

le 133 est pas récent pour moi
pour moi récent c'est après 2000
tout les tracteurs des année 80 90 marche bien
j'en ai 4 de avant 2000
un JD 2030 un JD 4240S un JD 4955 et un JD 8100 (enfin ceux avec lesquel je travaille )
le 8000 on avais deja pas mal de merde dessus, comparé au 4955 il y a enormément d'electronique

bah oui mais un 145 14 de 1983 c,etait un fameux tracteur et pourtant beaucoup s,en plaignaient

le 133 c,est le 1181s ameliore du bon matos ca !!

un vieux 3020 super aussi et tant d,autres

moi sur un 8100 on a refait 3 fois la boite

sur le mf 3680 on ne compte plus les fois ou le pont av a lache

faut dire aussi avant un tracteur servait a tirer ::::
mais maintenant c,est une usine a gaz pfooooou

quesqu,on leur met dans la tronche

faut que ca pousse ,tire ,entraine et fournisse de l,hydraulique et l,electricite tout ca en meme temp

et que ca pete jamais

a+ roland

mon 8100 on en est pas trop content coté fiabilité (coté traction niquel )
mais on a deja refais boite moteur pond avant ( la total)
mais bon faut dire que c'est un des premiers et que sur les modele d'après tout étaient plus grand (mème le moteur)
c'est le premier en alsace (il a que 4500 heures )
le 4240 a 8000 heures mécanique on a deja eu de la casse mais sa se comprend avant qu'on ai le 8000(mécanique pas electronique) c'etait le tracteur de tète et il est gonflé a 180 ch
donc c'est arrivé qu'il chauffe donc on a deja fais 2 joints de culasses (mais jamais le moteur et il est encore niquel)
sinon une fois on a pété une dent du différenciel mais bon normal il est monté de 50 ch sinon il n'a jamais faillis a sa mission lol
et pour faire callé sa on peux y aller c'est une bombe ce tracteur un couple monstre

le 4955 on l'a acheté d'occas avec 6000 heures et rien depuis
les JD américain c'est bon mais les europeen c'est pas sa
les 6000 bof
le 2030 lui est niquel il est de 72 (direction assisté , pompe hydro a piston , 2 distributeur ,4 cylindre 70 ch , frein hydraulique .....) a l'époque le top

salut francois
ah on voit bien que tu les aime les vieux coucou
ciao jf

re,

oué c'est vrai que années 80 il n'y a pas encore déléctronique, mais un léger début
aprés c'est sur on demande parfois l'impssible au tracteur, faut tout faire^^

aller A+

Bonsoir a tous ceux qui aiment les vieux coucous ,

Depuis l'arrivée de l'électronique on cherche a tout faire avec mais le souci c'est que certaines pièces ne supportent pas plus de 1-2A d'intensité, quand les fusibles cassent on en met un plus gros et après on grille le calculateur, il faut savoir que les électroaimants qui actionnent les injecteurs ne supportent pas un très grosse intensité, quand le calculateur grille la plus part du temps sa grille tout ce qui craint après(électroaimants, capteurs,...) tout ce qui n'est pas de même fonction que un simple contact, on a mis la clim dans le toit(c'est pour le confort) mais quand le tracteur se retourne sur le toit c'est quoi qui prend en premier?? la clim et les bonbonnes de gaz, imaginez le gars qui a pris sa dose de gaz??

On cherche presque a remplacer le conducteur dans sa machine, en Amérique certains fonctionnent avec les GPS mais le jour ou le GPS tombe en panne le tracteur continue d'avancer, va le chercher après qu'il ai fait 500km il s'arrêtera peut être!!

Pas d'énervement pour ce soir,

Cordialement,

salut,


ahahahah ce qui prouve bien que l'electronique c'est compliqué et irréparable mais changable^^


A+ les gars

Admin a écrit:Bonsoir a tous ceux qui aiment les vieux coucous ,

Depuis l'arrivée de l'électronique on cherche a tout faire avec mais le souci c'est que certaines pièces ne supportent pas plus de 1-2A d'intensité, quand les fusibles cassent on en met un plus gros et après on grille le calculateur, il faut savoir que les électroaimants qui actionnent les injecteurs ne supportent pas un très grosse intensité, quand le calculateur grille la plus part du temps sa grille tout ce qui craint après(électroaimants, capteurs,...) tout ce qui n'est pas de même fonction que un simple contact, on a mis la clim dans le toit(c'est pour le confort) mais quand le tracteur se retourne sur le toit c'est quoi qui prend en premier?? la clim et les bonbonnes de gaz, imaginez le gars qui a pris sa dose de gaz??

On cherche presque a remplacer le conducteur dans sa machine, en Amérique certains fonctionnent avec les GPS mais le jour ou le GPS tombe en panne le tracteur continue d'avancer, va le chercher après qu'il ai fait 500km il s'arrêtera peut être!!

Pas d'énervement pour ce soir,

Cordialement,

quentin aucun tracteur ne roule sans chauffeurs faut pas raconté n'importe quoi le GPS pilote le tracteur mais le chauffeur dois quand mème etre dedans pour appuyer au bout du champs en plus une pression sur un bouton annule toute les action du gps
sa existe en france aussi chez john deere c'est l'autotrack

Bonsoir,

François, Je t'assure que ché les ricains quelques(j'ai pas dit toutes) exploitations(celles qui ont les sous) utilisent en expérimentation l'automatisation totale de tracteurs, programmés a l'avance le GPS donne en temps reel la trajectoire qu'il doit effectuer(sans chauffeur, sauf pour démarrer)

C'est compliqué et très onéreux de le faire monter sur des engins,

Cordialement,

tu l'a deja vu de tes yeux tu étais deja en amérique ??? mon grand père y sa tout les ans
faut pas dire n'importe quoi tu crois vraiment qu'il on des capteur a chaque bout de champs pour dire quand levé et quand tourné
tu regarde de trop la télé ou tu crois trop les ptit con qui raconte des truk sans savoir

Bonsoir a tous,

Ils l'ont montré il y a un an aux infos mais a l'époque ils était encore derrière la machine, ya pas besoin de capteurs dans les champs car tu utilise le GPS pour qu'il puisse donner un cap a la machine, pas besoin de capteurs mais un ordi, le logiciel adapté, tu rentre la dimension de ton champs(sur le plan) que tu rentre dans la mémoire du GPS, après tu lui prévoit une trajectoire prédéfinie, mais comme je l'est dit sa a un coût!!!!!

Presque tout existe, sa avec des relais et autres tu peut donner un angles aux roues!!

Presque tout existe avec la technologie!!

Cordialement,

je dit pas que sa existe oas mais que s'est pas utilisé

Salut François,

Je te dis que c'est utilisé par quelques(elles se compte sur les doigts) exploitation, je n'est pas dit sur toute mais c'est tellement pas au point que c'est Hyper cher et que ya que les très très grosses exploites en Amérique qui sont des multinationales et qui ont du pognon a jeter par les fenêtres puis c'est que un tracteur a l'époque qui en était équipé(du moins sur l'exploite qui ont montré)

Cordialement,

hello les tiots pas de sang svp ah ah ah

par contre pouvez vous m,aider !

dans les annees 60:70 si ma memoire est bonne ,ford avait fait un tracteur autoguide special produits dangeureux ?

a celui qui ne m,a pas rendu ma doc c,est le moment qu,il s,en rapelle ;;;merci

a+ roland

ps

les tracteurs qui sortent des chaines en sont equipes