Atouts Pony

salut wolfi
ben le principal est qu'il tourne bien sans starter,
que les bougies s'engorgent pas d'huile
qu'il s'accelere convenablement avec un bon ralentit
au moins le faire tourner une grosse demi heure
le mien etait infernal sur tout ces point la
salut jf

Salut Wolfy71,

La tout de suite je suis sur un pc foireux et je peux pas voir les photos, mais quand même une petite rectif par rapport a ce que t'as dit Quentin:

Si c'est un moteur Simca, il doit être en 6v, quelle que soit son année. Cependant, beaucoups les ont transformés en 12v, mais le pb est que souvent de démarreur reste en 6v

En général il tient le coup, mais bon...., pas terrible quand même

Un autre point important pour ton achat, le proprio a-t-il la carte grise ? Il arrive trés souvent que ces tracteurs soient vendus sans papiers, donc ensuite impossible d'aller sur la route.

A+ Chappy

Salut Paul,

Comme tu l'as dit beaucoup on été transformés en 12V,

Mais la firme si je me souviens bien proposait des kit de transformation 6-12V,

Sa tiens assez bien coup, celui de duv ne nous fâche pas pour démarrer autant au démarreur qu'a la manivelle,

La carte grise un point noir sur l'achat, c'est sur,

Il y a une alternative c'est de l'immatriculer en collection,

C'est plus long mais comme la limite géographique a sautée récemment il n'y a pas vraiment d'obstacle sauf que c'est un peu plus cher d'immatriculer sans carte grise car il faut payer une association(je me souviens plus le nom) pour retrouver le certificat de la première immatriculation,

Ils la retrouverons et t'enverrons un expert vérifier que toute la mécanique n'as pas été modifiée,

Mais généralement tu as ta carte grise sans trop d'obstacles,

Cordialement,

Salut les gars,

J'ai retrouvé c'est la FFVE(Fédération Française des Véhicules d'Époque)

Voila le site, tout y est expliqué:

http://www.ffve.org

Cordialement,

Re......

Maintenant j'ai vu la photo

Il semble pas mal, complet et sans trop de bosses, les pneus AR sont bons, pas trop de bidouilles faites dessus ...

Mais comme la peinture est pas terrible, ça peut être un argument pour discuter un peu le prix, faut toujours essayer

Quentin, j'ai jamais entendu parler de ce kit 6v / 12 v proposé par MH. Tu peux en dire un peu plus ? Celui de Duv, il est en 12 ?
Ceux qui ont le moteur Peugeot sont en 12v, mais le Simca....

Pour la carte grise de collection, effectivement c'est toujours possible mais un peu compliqué.
Il vaut mieux faire le maximum pour récupérer celle d'origine.

A+ Chappy

il a étai transformer mai il a le démarreur 6V

dapré ton site mon je devrée déjà être au trou

Ok, c'est souvent comme ça ...

L'avantage c'est que ça démarre super bien, parce que le démarreur a une pêche d'enfer avec du 12v

A+

ouè mai je m'en serre presque jamais
starter,pomper a la pompe ,gaz mi-course contacte ,1 coup de bas en haut le plus doucement possible est il part au premier coup été comme hivers

Salut les gars,

Ton démarreur duv est un 12V ne consommant que 30Ah c'est normal que si tu lui fais bouffer 100Ah(comme c'était le cas a un moment) il crache la puissance max!!!!!

La firme Massey-Ferguson commercialisait un Kit de transformation 12V pour Pony, a l'époque ils disait que sa deviendrai incontournable le 12V

Donc des kits ont été vendus pour la transformation,

Rien de trop cher donc sa se faisait bien!!!!!

Cordialement,

n Quentin c'est un 6V c'est marque dessus

Bonjour tout le monde!
Alors petite question du jour.
Le vendeur me dit que le contacteur du démarreur est grippé au tableau de bord.
Comment puis je procéder pour pouvoir le démarrer tout de même?
Je prendrais une bombe de dégrippant au cas ou et je vais faire toucher les fils!! lol
Mais sérieusement le démarrage à la manivelle se passe comment?
J'ai cru voir qu'il faut amorcer la pompe à essence et quoi d'autre???
Merci d'avance.

salut wolfy
ben tu debranche le fil de la bobine (15ou +)comme c'est ecris
et tu tire un fil direct au + batterie,par contre s'il pete pas n'oublie pas de debrancher car la bobine va chauffer dur
l'essence elle s'amorce seul c'est no probleme
ciao jf

merci JF!
La bobine se trouve???
Et sinon au cas ou il n'y aurait plus de batterie pour un démarrage à la manivelle ça se passe comment?
Désolé de toutes ces questions mais le tracteur est à une centaine de km et je préfère envisager toute les possibilités avant d'y aller pour par être coincé devant et devoir y retourner dix fois!

salut les gars,



bienvenu wolfi!


juste pour dire, si tu prend le pony, et que tu veux le restaurer,

ben nous on est avec toi!!!!! j'en ai restaurer un en entier et c'est que du régal!!!

en plus c'est plutot bien partit

aller ciou! ce sujet a de l'avenir!

ben la bobine c'est le truc avec 3 fil
2 petits fil , un c'est le + l'autre le rupteur et le gros au dessus va a la tete de delco(le rupteur c'est le fil tout petit qui va sur le coté de l'allumeur)
et dans tous les cas meme a la manivelle il te faut une batterie
car si le delco n'est pas sous tension il ne produira pas l'etincelle a la bougie
manivelle ou demarreur c'est juste le moyen de faire faire la rotation du moteur
,bien sur il y'a des tracteur essence ou il n'y'a pas besoin de batterie
mais cela ont un allumeur qui s'apelle magnéto, la magneto produit elle meme son courant
mais un delco ne produit rien et ton pony a un delco
donc n'oublie pas la batterie
salut jf

salut

bon des photos

















Demain une vidéo du démarrage d'un Pony a la manivelle

Salut Wolfy,

Voici une photo ou on voit ce que jfk t'as dit.
Tu mets un fil direct entre la broche "batt" de la bobine et le + de la batterie. (le fil jaune sur la photo)
Ici c'est un moteur Peugeot. Sur un moteur Simca, la bobine est en principe en haut du moteur.
Mais par contre il faut pas débrancher si le moteur démarre, sinon il va s'arreter. Tu débranches seulement quand tu veux arreter volontairement.



Pour le démarrage à la manivelle, Duv a déja à peu prés tout dit:
Contact (donc pour toi le fil dont on vient de parler), manette de gaz à mi course environ, starter à fond et tu tournes....

S'il a pas démarré depuis longtemps, il vaut mieux amorcer l'essence, mais comme dit jfk ça se fera tout seul si tu fais faire quelques tours au moteur avec la manivelle avant de tenter de démarrer.

Une question quand même: depuis quand il a pas touné ce pony ??

A+ Chappy

.

100 borne fiuf sa fait beaucoup

le tracteur roule a 14 a l'heur a fond franchement sa rame tu a du courage

je te ferai une photo de la bobine des Simca demain est les autre ci tu en veux mai un démarreur bloque dans sa gaine c'est pas grave

ont peu le démarrée an tirent a la main ver l'arrière le lanceur

Ah oui.......

jfk et moi on a peut-être mal compris. Je croyais que c'était le bouton pour mettre le contact qui est hs.

Mais c'est peut-être la tirette pour actionner le démarreur ?

Merci beaucoup JF! bien expliqué car j'ai tout compris!
C'est logique en plus!

Et pour la restauration ça me tente bien gilou!
Surtout si je suis guidé par des pros comme vous!
Merci du coup de main en tout cas.

Je me languis de le voir ce pony.
Et je crois que quoi qu'il en soit je vais le prendre c'est juste histoire de faire chuter le prix si ça sent l'arnaque!
Du coup je vais prévoir les pinces.

Et enfin tes photos sont top!
Ca y est je crois que je suis amoureux... (Du pony bien évidemment) Je trouve ça génial ce qu'ils faisaient avant...

A bientôt!

a bon ! je vais aller faire la photo

J'ai fait les photos



la bobine



la pompe



est l'autocollant du filtre a aire (une copi de l'originale que j'ai fait quand il c'est enlevée)

Tiens

Tu as une pompe à essence bizarre. J'en connaissais déja deux modèles, la tienne est encore differente

A+ chappy

ah bordel j'avais fais un super reportage avec un tas de photo difference entre magneto et delco
pitain tous c'est éffacer bordel j'ai pas le courage de refaire
ciou jf

salut salut,

aaa eh bin tu me fait super plaisir!!

sa me fera aussi plaisir de t'aidez pour quoi que ce soit

le pro du pony c'est chappy, quand nous on sait pas, ben lui il sait mdr

voila t'es pret pour le demarrage eheh! tu va voir la douceur du moteur quand il pete, il est fluide c'est trop bien!


A+