le D22 fumme est ne pète pas rond

salut

tout est dans le titre ,je les démarré fait tourné 10m au ralenti puis il c'est m'y d'un coup a tourné bizarrement est a fumé blanc ,que faire ?

merci

c'est un probleme de surplus de gasoil , ou tu l'a noyer

salut

a ouè moi je me suis enflammé ,je me suis dit quelle merde ,des durites neuves ,une pompe neuve etc ,donc moi je visé un joint de culasse !

merci JB

Salut les gars,

C'est de l'eau, le joint de culasse fumerai bleu et comme c'est un refroidissement a air il fumerai au moteur,

C'est de l'eau dans ton système d'alimentation,

Un noyage c'est pas possible a chaud!!!

Cordialement,

salut

a voila ok c'est pas grave ,moi est les diesel sa fait deux !! les essence ,je les règle preféc mai les diesel ,c'est le brouillard

donc une purge est c'est repartit

Salut Duv,

Une purge totale, décantation et tu récupère doucement ce qui est dessus, et tu laisse la moitié pour le nettoyage de pièces, plus pour mettre dedans,

En fait le Fuel attire l'humidité donc quand tu le laisse dehors, sur les parois du réservoir se forme de l'eau et quand tu roule l'eau se mélange au gas oil,

Il faut le ranger a l'abri pour éviter ces désagréments,

Cordialement,

salut

ok donc c'est pas grave

j'ai plus un 1² a moi ,en plus une batteuse arrive dans la semaine ,le Remy hier ,je ne m'en sort plus

Salut Duv,

Si c'est grave de l'eau car l'eau est incompressible, si l'injecteur en bouffe trop il pourrai se fendre, voir sa bloque d'un coup le moteur si il y a trop d'eau!!

Ha faut changer de maison!!!!!!

Achète un palace pour toutes tes beautés!!

Cordialement,

salut

non mai moi je me voillé déjà le déculassé ,

Salut Duv,

Le comportement du joint de culasse est le même chez les essences que chez les diesels,

Bleu = joint de culasse,

Cordialement,

salut

il a dit qu'il fumer blanc pas bleu

salut

non il n'y a plus de probléme ,je les purgé et il est reparti impeccable !!

merci

Salut Julien,

Relis bien toi qui arrive juste,

Cordialement,

je vien de relire , tu dit que c'est de l'eau , mais l'eau sa fait fumer bleu , donc la c pas sa vu que sa fume blanc

Salut Julien,

Je n'est jamais vu fumer de l'eau bleu!!!

Quand ta mère fais chauffer des pâtes la vapeur est blanche non???

Alors je ne voit pas comment elle deviendrai bleu dans un circuits d'alimentation!!!!

C'est de la logique et c'est écrit dans plusieurs bouquins que j'ai en ma possession, ils précisent bien que si sa fume bleu c'est le joint de culasse ou le turbo qui marche pas ou que il y a un surplus de carburant,

Et que si sa fume blanc c'est que tu as de l'eau dans le circuit d'alimentation!!!!!!,

Blanc = Vapeur d'eau!!!!!!

Bleu = Joint de culasse ou mauvaise alimentation en carburant ou turbo HS!!!!!!

Cordialement,

bien vu quentin

et quand un diesel s,emballe au demarage et qu,aprés il tourne normalement

d,aprés vous qu,a t,il

a+ roland

salut

la surcharge qui déconne ,pas ou peut de régulation !pompe qui déconne ,ou tout simplement le Roland qui fait joujou !!

Salut Roland,

En fait il y a deux possibilités:

Soit c'est normal soit sa ne l'est pas,

Mais comme tout revient a la normal pour moi c'est un fonctionnement normal,

En fait sur certains diesels il y a un système de chauffe qui agit directement sur l'injection du moteur pour qu'il chauffe sans caler,

Après si c'est pas normal j'ai pas de réponse a donner car sa serai bizarre comme comportement,

Je pense plus a un système automatique(style thermostat a ressort(comme le système permettant aux moteurs essence de chauffer l'eau jusqu'à la bonne température)),

Sa agirai pour moi directement sur le régulateur qui demande a la pompe plus d'injection et une fois chaud et que tu donne un coup de gaz le système de chauffe n'agit plus sur le régulateur et tout fonctionne a son régime normal!!!

Je vérifie, mais je suis quasi sur de moi!!

Cordialement,

Salut les gars,

Je confirme et c'est un moyen pour énormément de moteurs de mettre en pression leur système de graissage,

Il est même conseillé d'attendre de 2 a 3 minutes avant de le faire bouger que le système de graissage du moteur et de l'embrayage soit OK!!

Voilà, c'est confirmé!!

Pour la fumée blanche elle peut aussi provenir d'une avance mal réglée!!!!!

Pour ce qui est de le fumée noire alors si c'est de la fumée lors des reprises pas de soucis mais si sa dure dans le fonctionnement il faut régler les injecteurs car c'est un excès de carburant qui entraine la formation de souffre dans le moteur,

Ce qui est pas forcément bon!!!!!!!!,

Mais avant de régler vos injecteurs regardez si votre filtre a air n'est pas bouché,

Si vous voulez je vous fais un post-it "Diesels, attention aux fumées"???

Et je résume tout ce que je sais sur le sujet des fumées sur les moteurs diesels!!!!!!!!!

Cordialement,

alors il y a du bon et du mauvais

1 le filtre a air le debrancher ca c,est bon

2 le regulateur car il a pris l,eau

3 tout simplement le regulateur qui coince a froid

mais bien raisonné a+ roland

Salut Roland,
Ha ok, en fait il se bloquait a bas régime et se débloqué après avoir un peu accéléré ,

J'ai capté, mais sa empêche pas que certains moteur ai été équipés du système de chauffe dont je parlait, comme mon SAME,

Quant il fais bien froid il accélère un peu pour palier la fraicheur!!
Mais j'en apprends plus, je me coucherai moins con ,

Cordialement,

un SAMEFAICHIER

bien sur quentin

meme certains on été equipés de sondes de temperature

d,autres de minuteries et meme de systemes a boyaux de chat

eh oui

selon l;hygrometrie dingue non?????

a+ roland

Salut Julien,
Oui mais SAMEPLAIT ,

Hygrométrie je n'étais pas au courant mais sonde et minuterie oui!!!

Il y a eu pleins de systèmes qui ont plus ou moins poser problème!!!

Cordialement,

salut
les som ca fait jamais le con en tout cas
une pompe dure a vie dessus si on pense régulierement a la graisser
salut les gars jf
pas vrai roland!!!!!!!!!