debut de la resto

bonjour a tous
bon aujourdhui premier labour avec le pp2b
resultat bon ba le premier terrain ca a ete c pas trop mal je pence





quand aux deuxieme terrain la ca c gater car il y avait pas mal de grand herbe style pelouse trop haut et la c pas terrible le pp2b avait un peut de mal ou moi je sais pas lol

pour le pp2b ca va il est maniable il a tendence a rester un peut en prise surtout en marche arriere malgre que le ralenti soit tres bas
je sais pas pourquoi et j ai  remarquer que quand ont enleve les gaz il mais du temp a revenir a sont ralenti c pas met c progressif si vous avez une idee doux ca peut venir

salut  on  commence  tous  comme  sa    un  bon  réglage  de  charrue   et  sa devrait  être  bon   Roland  va  te   donner des  cour   a  bientôt 

salut a tous ,

courage choulou avec le temp sa iras et avec les enseignements de Roland

mon pp2b aussi prend un certain temp a descendre en régime 
après a tu regarder l’état de tes ressort d'embrayage ??

perso jai détendu mes ressorts de 4 mm car il embrayais tros tard a mon gout   

a+
vinc

tu l'a déjà fait vincent !!!!!

mathieu donne un coup de roto ou de canadien avant de labourer du gazon

tu verras que ça ira tout seul

sinon ton labour est bien   

a+ roland

Ok pour le coup de roto j avait pas pence lol
merci roland
quand a mais ressort d embrayage il sont neuf et embrayage
neuf aussi c peut être pour ca qu il est facilement en prise
merci quand même pour l idee

jai passer le rota avant le labour comme javais épandu mon fumier ces impeccable apres au labour   
a 5/6 cm de profondeur en 2eme vitesses

t'auras pas de mal a trouver un roto de 40 pour ton pp2b choulou      

a+
vinc

Pour le rota j en est un a par un husquavarma
un crt 81 il fait 9cv 300 cm cube c vrai que comme ca
ca doit être plus facile le premier terrain ca a été nikel
mais l autre galère lol

dit choulou ces une charrue simple que ta au cul de ton 2b ?

C une charrue réversible simple

Salut les gars,

Pour la descente assez lente en régime après la coupure des gaz, ça a pas l'air mauvais, l'embrayage freine bien le régime donc il y a une bonne prise,

Carburateur Zénith??

A+ Enya 21X

salut Quentin , carbu zenith 26 vx pour mon 2b 

a+
vinc

salut a tous
dit moi vincent tu aurai pas une idee j ai toujours un probleme de ralenti
le probleme c que il tien pas le ralenti je suis obliger de jouer avec le starter sinon il cale
la vis de ralenti est serre a fond au niveau de la vis de richesse je suis a 1 tour et demi voir un peut plus
j ai enlever le filtre a air pour voir et ca fait pareil il y a un truc qui a du bouger mais quoi la je seche pourtant quand j acceler
manuellement il accelere bien mais des que je relache il descend progressivement et il cale
et j ai remarquer que si je joue avec la vis de richesse ca fait rien du tout comme si la vis ne sert a rien quand il etait en route je les meme enlever et il marchait pareil meme en accelerent c dingue ca alors j ai mis un coup de soufflette  mais ca a rien fait

Salut les gars,

@ vincent:

Je vais chercher deux-trois infos sur ce carbu, mais je pense pas que il y ai grand chose à faire, l'inertie d'un monocylindre est plus importante que celle d'un bi-cylindre à cause du nombre de compressions à passer donc pour moi c'est tout à fais logique la descente en régime assez "douce",

Ou il faut vérifier tes réglages de carbu(en cas de réglage trop "gras" dans ce cas)

zenith 26 vx

Ce carbu n'est pas un peu "gros" pour le gabarit du moteur??

@ Choulou:

Tu as un problème de carbu, c'est sur, tu est quitte pour un démontage complet et vérification,

Zenith 22RX

Il faut totalement le vérifier

Et si le problème persiste, pour les Bernards W110, les Solex 26NH, Solex 22NH font mieux d'après ce que je sais(ils étaient montés par STAUB également).

A+ Enya 21X

Ok merci
enya je vais voir ca

salut a tous ,

quentin ,

le zenith 26vx a été monté d'origine sur le pp2b de 1ere et 2eme génération ( de 1953 jusque debut 1960 )

sur le pp3b (bernard w110 bis ) jusque 1960  apres  = solex 26 vbn

et sur le pp5b (bernard w112 ) du debut jusque la fin de fabrication (1953-1972)

tu as tout de même les gicleurs et buse conique qui difère   

mais a peu près tout les pp2b ont le même comportement avec ce carbu et même le pp5b pour en avoir esaier un   

a+
vinc

Salut a tous j ai réussi a trouver un solex 22 nh
c trop cool comme je vais être tranquille
enfin j espère lol

Salut les gars,

@ Vincent

Je trouve les buses trop grosses pour les W110,

Moteur SOMUA C8 environ 900 cm³ > Carbu Zenith PM22 (Buse de 22)
Moteur W110 Bis 239 cm³ > Carbu Solex 26VBN (Buse de 26)
Moteur W110 206 cm³ > Carbu Zenith 26VX / Solex 26VBN (Buse de 26)
Moteur W19A 143 cm³ > Carbu Solex 20HNS (Buse de 20)

Ne trouve-tu rien de bizarre en voyant cette comparaison??

Je suis quasi sur que si je met un coup de bombe -20° sur le carbu d'un W110 Bis, le venturi il gèlera plus vite que celui d'un W110

Le cas du SOMUA est légèrement à part car on est sur un 2T donc les joints n'étaient pas top, il est d'avant guerre...., mais tout de même buse de 22 pour 900 cm³ de cylindrée utile....

Avec un gicleur pas très commun^^

Donc si on regarde bien cette comparaison avec surtout le W19A et le W110, une buse de 22 peut suffire. Le W19A étant un moteur droit, il faut prendre en compte la cylindrée, mais aussi la chambre de combustion bien plus volumineuse car les soupapes sont sur le côté, ce qui fais une grosse perte de puissance/taux de compression par rapport à un moteur culbuté en tête

Choulou nous donnera son avis sur le Solex 22NH

A+ Enya 21X

Salut a tous
j ai enfin reçu mon carbu donc aujourd'hui
ca va être démontage et nettoyage au citron et au vinaigre
et ce soir photo

salut a tous voici les photos du carbu

mon systeme pour la manette des gaz est pas terrible si quelqu un a une idee
photo ou un dessin ce serait sympa

salut il et propre ce carbu    

la tu as repris la tringlerie qui et pour le zenith 26vx ou solex 26 vbn

pour te donner une idée voici la tringlerie monter du bouyer 888 ( carbu zenith 24 rx )







sinon ta modif fonctionne bien ?
a+
vinc

Salut
pour la tige du régulateur j ai la même que la tienne
c au niveau de la modif au bout du câble que ca marche
pas terrible ca accroche ca ce bar en dessous comment
c monter sur le tien!

Salut les gars,

A ce que je vois il s'intègre vachement bien ce carbu, j'avais la crainte du montage entraxe, mais les infos que j'ai eu sont justes^^

Tu as pu essayer ce carbu ou ce problème de tringlerie t'en empêche??(je parle d'un essai a vide / point mort vitesse pour les réglages de la richesse)

Il te faudrait un réducteur pour le filtre à air(emmanchement admission carbu - filtre à air), tu as pensé à du PVC??

A+ Enya 21X

Edit:

Pour ton problème de tringle, tu as pensé à de la corde à piano que tu plie proprement??

Salut enya 21x oui il ce pose super bien
et j ai pu le mettre en route il marche du tonnerre
juste 1joint de cuve a acheter
pour le filtre a air j ai mis un coude en pvc que j ai peint en noir
pour la corde de piano j ai pas pencer a ca mais comment
tu la met je voie pas très bien le système?