Atouts Pony

ça y est! J'ai trouvé comment fait chappy pour pouvoir faire autant de truc dans une journée! Il ne dort pas!
Bonne journée! Et sinon très instructif tout ça!

Vraiment très intéressant ton lien chappy!
J'ai fait quelques conversions et bien je trouve qu'il n'a pas à rougir je trouve car il l'ont pas ménagé!
Test de 1948,ça se situe à quel stade de développement du pony 811?
Et moteur continental.
Il n'existerai pas (ou aurais pas existé) le même genre de test en France?

salut chappy
c'est le da50
il en est meme ressorti 2cv de plus que les caractéristiques constructeur
le DA 50 une réussite hors norme a l'epoque
ciou jf

salut Chappy ,Wolfy ,JF...
le pony en 48 n'est que en stade d'expérience car le 11 donc le premier pony de la gamme courte de MH ne sort que en 49.

voila

amic

duv

Salut à tous,

Oui, le pony 11 est arrivé en France qu'en 1949, mais au Canada il a été produit entre 1947 et 1957 environ !!!
Ce qui explique le test Nebraska en 48. En général, il se fait au début de la production.

Chez nous, nous avons eu droit à une toute petite partie de la production du pony 11 (environ 2000 importés d'aprés un article dans Charge utile), mais au Canada et aux USA, il y a que de ça .... Nos moteurs Simca, Peugeot, Hanomag, ils connaissent pas là bas, ils ont que du Continental

D'ailleurs, Duv, je t'ai vu parler du relevage hydraulique sur le 11 . C'est vrai que ça existe, mais j'en ai jamais vu en France .
Si tu en connais un qui en est équipé, ça m'interresse....ça m'interresse BEAUCOUP ...........

Et merci Jfk pour avoir rectifié ma connerie, c'est le Som DA50 le premier frenchie à passer à la moulinette au Nebraska, et avec grand succés comme tu le soulignes

A+ Chappy

salut
moi je m'y connait pas beaucoup mais sur un livre il dise bien que : les pony 11 on été crée en 1947 et importer en 1949 pour le plan marshall
voila a++

bonjour

vous connaissez

http://www.tracteur-pony.com/

a+ roland

bon je

suis allé en essayer un

trop marrant ce truc

il est super maniable mais pour ce qui est de l,adherence je prefere mon as 500

par contre il est vachement plus nerveux

j,aime beaucoup la position de conduite mais le relevage a mains bof bof

et pas d,ailes dignes de ce nom

ce sont des bas volets

mon avis

c,est mieux q,un microtracteur mais moins bien que mon as

mais ce n,est que mon avis

a+ roland

Oui il est super ce site!
C'est la que j'ai puisé beaucoup de doc.
Il ne me manque que l'ouvrage sur le montage du matériel pony.
Je l'ai trouvé sur un site de vente à distance mais je suis à sec ce mois...
Moi le tracteur qui m'a marqué c'est un david brown 990 sur lequel mon grand père m'a appris à conduire (je devais avoir 7 ou 8 ans, il me mettait une vitesse et comme je touchais pas les pédales je coupais l'arrivée de gazoil pour m'arrêter! lol.). Il tourne toujours impeccable! Jamais de panne vraiment un tracteur comme il s'en fait plus. On l'a donné au meilleur ami de mon grand père à sa mort.
Et pour en revenir au pony bin moi je le trouve sympa! Mais je connais l'as 500.
J'ai hâte d'avoir un peu d'argent et pouvoir me trouver un deuxième tracteur!

salut

Ah Ah Ah atteeennnttttiioooonnnsssss attentions llllleee viiirrruuuuse commence

1 puis 2 puis 3 puis 4 puis 5 6 7 8 9 10 11 12 13 stop ta femme va geler on peux même plus mangé sur la table de la cuisine il y a des pièce de tracteur partout ,attentions a pas la foutre en rogne

Salut les gars,

Mais quelle mouche vous piques a vouloir tout acheter???

Moi j'ai rien pu m'acheter en tracteurs depuis le début!!!!!

Cordialement,

moi je préfér ce Vendeuvre: le super GG une bête



il a vraiment existé mai un modèle rarissime

source :NET

GG = 1956 :95 cv

une beauté de 6 cylindre sa ronfle .fuf est le moteur c'est c'est c'est un VENDEUVRE bien-sure comme les Bernard du costaud de l'increvable !!!!!! du FRANÇAIS BIEN SUR

c'est énorme!
Pour les pièces ça a commencé déjà!
On a dormi avec le démarreur sur le bureau de la chambre pendant une nuit! lol.
Et pourtant c'est pas les pièces qui manquent dans la maison.

Et sinon je vais passer chez mon voisin carrossier poids lourds pour récupérer un peu de ferraille je dois me faire une petite remorque à bois et puis une scie comme celle là :

https://www.youtube.com/watch?v=AT7RgndKL4w

Il me reste à réfléchir à une petite fendeuse adaptée au pony.
Allez bonne soirée!
Je dois allez faire à manger...
++!

le vendeuvre GG peut aidé a pliée les taules

Salut les gars,

Voilà le fonctionnement d'un distributeur d'allumage:



L'axe carré qui tourne et qui agis sur les vis platinées est sur lequel repose le doigt d'allumage qui tourne dans la tête de distribution(en plastique),

C'est simple, tu regarde dans quel sens tourne le doigt et tu avance l'allumage en tournant dans l'autre sens le corps du distributeur,

J'espère que tu as compris François??

Cordialement,

Salut!
Voui tout compris!
C'est si simple avec un schéma! Animé en plus! La classe!
Bon je retire il est pas aussi méchant que ça l'admin...

Sinon j'ai une nouvelle question.
J'ai démonté un des carter du réducteur final sur le pony pour en faire la vidange.
Obligé de démonter la roue en voie étroite sinon le réducteur ne passe pas...
Grrr.
Bref ma question est : à la place de l'ancien joint tout bouzillé (que j'ai dut enlever avec beaucoup de patience) est que je peux remettre de la pâte à joint sur les deux faces ou je dois le faire à l'extérieur du carter?
C'est surement débile comme question...

Merci les gars!

ouais bien en mouvement
mais l'ecartement est exessif
la normale c'est 4 dixieme de mm maximum ou 040 avec une cale

ouais c'est entre les carter
quand tu vas les rapprocher et serrer la pate va chier a l'exterieur

Salut JF,

C'est un schémas^^

Bon alors pour le joint prends du joint bleu, tu l'appliques sur une face, tu le laisse vulcaniser(sécher) 24H et et remet,

Comme il sera vulcanisé il sera sec donc tu pourra par la suite le démonter sans le casser et les fuites seront absentes!!!!

Cordialement,

ah une petite technique si le vis platiné fonctionne bien
tu as ta bobine d'allumage qui est relié au centre de l'allumeur ok
donc tu defais le cable a l'allumeur et tu l'approche a 1cm d'une masse
avec un tournevis le manche isolé sinon tu vas la sentir passer
tu ouvres le vis platiné et tu relache tu repetes a vitesse rapide cette operation et ca fait un arc d'etincelle comme si c'etait une bougiepensez a mettre le contact sinon ca ne fonctionne pas
a+

je n'ai jamais essayé cette technique pate qui se vulcanise sur une face
mais bon pourquoi pas sa peut fonctionner
d'apres moi la meilleure pate c'est la loctite rouge
meme sans bouchon elle ne seche jamais
on peut preparer la pate sur une pieces et la serrer 2 jours apres quelle est toujours fraiche comme si on venait de l'apliquer
elle est géniale
la bleu marche bien , bonne pate ,j'ai eu fais des miracles avec sa
remonter des joints de culasses en mauvais etat
et jamais eu de soucis d'huile dans l'eau ni surchauffe et travail intensif de l'engin
sans soucis

Pas con ça...
Et ça marche avec du joint noir haute température???
C'est les mécanos viti de mes coins qui m'ont filés ça.
Comme je m'occupe aussi de l'entretien du matériel du domaine ou je boss je les vois couramment.
Il sont bien cool j'ai la grosse visserie "illimité", de la ferraille, des conseils, huile à foison, du matériel spécifique si besoin est, un accès à leurs catalogues de pièces et j'en passe tout ça cadeau!
ça aide bien quand on a pas de sous.
Mais je vais pas me taper le culot d'être exigeant sur leurs dons! lol
Il me cherchent même des pneus bon marchés pour le pony là.
Allez merci!
Passez une bonne soirée.
A demain!

Salut JF,

C'est un savoir faire avec le joint bleu, faut pas en mettre 3 tonnes, un épaisseur de 1mm suffit sur énormément de surfaces!!!!!

Après j'ai jamais tenté sur les joints de culasse, si j'ai l'occasion je tente!!!!

Mais vulcanisée elle est terrible car elle fais un joint que tu peux écraser un max, il ne cède pas, il ne se coupe pas et le surplus qui se forme au jointures le rend encore plus étanche, mais les morceaux ne cèdent pas!!!!!

Cordialement,

ouais sur joint de culasse pas de probleme
le seul truc fais gaffes autour des passages d'huile pour ne pas boucher
tu la mets finement sur les 2 faces du joint (passage d'eau et tour des cylindre+ sur les extremites du joint tout autour
sa evite les fuites d'huile ou d'eau
meme sur joint neuf je fais le tour du joint avec